Meine Signale 1:1
Zu schade für den Schrott - Signale bekommen bei mir im Garten ein zweites Leben.
1. Hl-Signal der Deutschen Reichsbahn
Das Hl-System wurde bei der Deutschen Reichsbahn 1959 eingeführt. Sie lösten die alten Formsignale ab.
Ein komplettes Hl-Signal mit kurzen Flachmast, was einst bei der S-Bahn auf dem Bahnsteig von Bernau stand.
Ein Ausfahrsignal, es kann drei Signalbegiffe zeigen: Hl13, Hl1, Hl4 und das Rangiersignal Ra12. Rechts unten befindet sich das Ersatzrot.
Der Signalsockel. Im Boden ein-gelassen sorgt er für Standfestigkeit. Wegen Lehmboden, wurde er von 1,20m auf 0,80m gekürzt.
Nur so viel wie nötig wurde geschachtet.
Der Signalmast kann kommen.
Es heißt nicht umsonst "Eisenbahn", schwer wie Sau, da muss man sich behelfen.
Edelstahlschrauben sind die bessere Wahl, wenn man die Sache irgendwann mal wieder lösen muss.
So lässt sich der Signalmast genau in Waage ausrichten.
Der Mastkorb, sowie der Trägerrahmen für das Signalblech sind aus verzinktem Eisen und wurden nur gereinigt.
Nun ging es an den Einbau der Optiken. Alle wurde zuvor komplett aufgearbeitet und sämtliche Schrauben durch Edelstahlschrauben ersetzt.
Das Signal ist fast komplett. Links Unten wird noch eine gelbe Optik eingesetzt. Somit kann man es auch als Einfahsignal mit mehr Signalbegriffe ausstatten.
Vereint mit dem Warnkreuz wächst die Sammlung.
2. Das Ra11a
Beim Ra11a Signal handelt es sich um ein Rangiersignal. Es ist immer mit dem Ra12 (zwei weiße Lichter) gekoppelt und ist bei Dunkelheit beleuchtet. Das Ra11 (weißes W), steht dagegen immer alleine und wird äußerst selten bei Dunkelheit beleuchtet.
Fertig für die Aufarbeitung.
Jede Menge verrostete Schrauben.
Was Jahrzehnte dem Wetter ausgesetzt war, hat Spuren gesammelt.
Im inneren noch alles gepflegt.
Der dazugehörige Mast wurde auch gesandstrahlt und mit neuem Lack (RAL 7011) versehen.
Fertig zum Aufstellen.
3. Ein Ra11, sogar ein beleuchtetes.
Dieses Ra11 stand mal im Bahnhof Haßleben, an der Strecke Templin-Prenzlau gelegen. 2006 wurde dort alles komplett zurück gebaut. Meine Frage nach so einem Signal wurde sofort mit einer "Sägefahrt" des Zweiwegebaggers über den Bahnhof (Gleise lagen noch) beantwortet. Ein paar Euro für die Kaffekasse und ich hatte wieder etwas gerettet.
4. Ein Warnkreuz der DR mit Blinklichtanlage.
Noch ein Haufen Schrott, der aufgearbeitet wurde.
Auch was seltenes und "Goldstaub".
Ein Schutzring, er wurde an Fußwegen über die Gleise angebracht, damit man sich nicht verletzen konnte. Wurde in Berlin von einer längst zurück gebauten Industriebahn gerettet.
