Die Zufahrt zur Ladestraße, im Bereich des Güterschuppens, erhält, wie auch beim Vorbild, Asphalt...

...ein Gemisch aus Schotter von “NOCH” mit etwas feinem Sand. In einer Kaffeemühle kleingemahlen, kommt es dem Vorbild sehr nahe.

Für eine bessere Festigkeit wird nicht benötigter Schotter als Untergrund verwendet.

Die glatt abgezogene Straße wird mit Fitwasser benetzt und dann mit einem Holz-Leim-Wasser-Gemisch getränkt.

Auf der anderen Seite des Bahndamms geht die Straße als unbefestigter Weg weiter.

Ausgesiebter Kies mit feinem Sand und Farbpulver vermischt, ergibt den Straßenbelag.

Alte, aufgeklebte Schienenprofile erleichtern das Aufbringen des Sandes für den Weg.

Nach dem Aushärten des Sandes verbleiben die Profile im Sand und werden später nicht mehr zu sehen sein.

Zur Auflockerung des Gleiszwischenraums, zwischen Klein-u.Nebenbahn, bilde ich das alte Gleis, welches nach dem Krieg zur Kiesgrube führte, als rückgebauten Bahndamm nach.

Im Bereich der Straßenüberfahrt bleiben Schienen erhalten. Im Rest des Bahndamms dagegen werden nur die Schwellen mit den Kleineisen nachgebildet. Der Bahndamm führt dann durch eine kleine Weidefläche mit einer Koppel.

Auch hier kommt nicht verwendungsfähiger Schotter als Verfüllung zur Anwendung.

Die Gleiskreuzung ist ebenfalls bereits ausgebaut.

Ein Gesamtüberblick auf den BÜ der Kleinbahnstrecke.

Einige Details gilt es noch nachzubilden.

Der ehemalige Bahndamm zur Kiesgrube.

Mit einem neuerworbenen Begrasungsgerät kann es jetzt endlich ans Begrünen gehen.

Im Entwässerungsgraben ist Giesharz von Faller zum Einsatz gekommen.

Auch auf dem Kleinbahnteil, zwischen den Gleisen, sprießen die ersten Gräser.

Im Schwellenbereich wird das Gras noch etwas gekürzt.

Der Güterschuppen als Probemuster - er soll aus Karton und Holzfurnier entstehen.

Brennstoffe werden mit Fahrzeugen aller Art vom Kohlehändler weggekarrt.

Blick über die Ladestraße.

Düngemittelentladung für die LPG, mit einem T174 -hat er sich was eingefahren??

Weißenberg 1:87

Landschaft 8